飞机黑匣子能记录哪些信息，黑匣子有多重要飞机黑匣子是电子飞行记录仪的俗称，20世纪80年代末期，部分发达国家开始研发基于固态存储技术的黑匣子，不仅降低成本而且极大提高了黑匣子的强度，坠毁保护性能也得到了提高。目前，黑匣子的发展水平已经达到事故之后去查明事故缘由最科学、最有效的阶段。
黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。它的真名是航空飞行记录器。它配备了飞行数据记录器和机舱声音记录器。飞机的所有机械部件和电子仪器都配备了传感器，这就像人体各部位的神经与大脑相连一样。它可以记录飞机停止工作或坠毁前半小时的相关技术参数和驾驶舱内的声音。如有必要，可重新释放记录的参数，用于飞行实验和事故分析。黑匣子具有较强的耐火、耐压、抗冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力。即使飞机完全损坏了黑匣子中的记录数据，也可以完好地保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子发现的，因此它已成为事故的见证和教训，以避免同样的事故，更好地采取安全措施。目前，大多数飞机都安装在军用黑匣子上。一是飞机数据记录器(FDR)的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行时间、速度、高度、舵面偏度、发动机转速、温度等。，共有30多种数据，可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述数据就会包含在黑匣子中。一旦发生空难，整个事故过程中的飞行参数就可以从黑匣子中找到，人们就可以知道飞机失事的原因。另一个叫做飞行员语言记录器的黑匣子(CVR)，就像录音机一样，通过放在驾驶舱和驾驶舱内的扬声器记录飞行员与飞行员之间、驾驶舱内的乘客、劫机者和空中小姐之间的演讲。它记录了30分钟，30分钟以上就会重新开始录音。因此，黑匣子记录了30分钟前飞机内的重要信息。随着科技的快速发展。20世纪60年代出现的黑匣子(FDR)只能记录5个参数，误差很大。在20世纪70年代，数字记录磁带可以记录100多个参数，并保存最后25小时的飞行数据。20世纪90年代以后，集成电路存储器出现了如计算机内存条，可以记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确性。每架飞机上通常有两个黑匣子，其学名称为飞行数据记录器和机舱语音记录器。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹(轨迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向和作用于飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共有200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这段时间，数据记录仪自动被新数据覆盖。机舱语音记录器主要记录机组人员与地面人员之间的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内的各种声音(包括飞机发动机的运行声音)等。其工作原理与普通磁带录音机相似。磁带一次又一次地运行，不断地清洗和记录旧的和新的，并且总是在最后半小时记录各种声音。根据欧洲标准，黑匣子必须能够抵抗2.25吨的冲击，并且在1100℃的高温下不会损坏10小时。符合上述标准。黑匣子通常由铁金属和一些高性能耐热材料制成。具有较强的耐火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、耐磁干扰等能力。即使飞机完全损坏了黑匣子中的记录数据，它也可以完好地保存下来。黑匣子不是黑色的，而是橙红色的，主要是为了醒目的颜色，便于寻找。外观为矩形，外壳坚固，大约四块砖。当飞机坠毁时，黑匣子上有一个定位信标，相当于无线电发射机。事故发生后，它可以自动发射特定的频率，以便搜索者可以追溯波浪。事故发生后，飞机经常解体，甚至被火烧毁。当人们到达现场进行救援时，他们总是会找到一些东西。它的名字大家都很熟悉。顺便说一句，这是一个黑匣子，被称为空难的见证人。它可以为调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。事实上，黑匣子是飞机上的记录仪器，另一种是飞行数据记录仪。它可以记录飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度、燃油消耗、起落架收集、绿色控制时间、飞机系统工作条件、发动机工作参数等飞行参数。另一个是驾驶舱语音记录仪。它实际上是一个无线电话记录器，可以记录飞机上的各种电话。该仪器上的四条轨道分别记录了飞行员和地面指挥机构之间的通话、正面和副驾驶员之间的对话、机长和空中小姐对乘客的讲话。威胁、爆炸、发动机异常声音和驾驶舱内的各种声音。黑匣子可以在事故发生前向调查人员提供系统的运行。在飞行数据记录仪可以为人们提供飞机的飞行状况、飞机的飞行状况、飞机设备的工作状况等。驾驶舱语言记录仪可以帮助人们根据飞机上人员的各种对话分析事故原因，从而对事故做出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈冲击和高温火焰，黑匣子的外壳有厚钢板和多层保温防冲击保护材料。黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部分，即事故发生时最不容易损坏的部分。当飞机坠毁时，黑匣子可以在1100摄氏度的火焰中烧烤30分钟，挤压2吨物体5分钟，在汽油、油、油精、电池、酸液和海水中浸泡几个月。即使有这样的保护，黑匣子在一些空难中仍然损坏，记录介质也从磁带改进为静态存储记录仪，可以承受更大的冲击，类似于计算机中的存储芯片。
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