川航险情亲历者讲述急坠经历川航8633亲历者讲述，飞机极速下滑的数分钟内，舱里是什么情况？旅客是不是醒悟？近日，四川航空险情亲历者金女士叙述了急坠历经。金女士表明，那时候舱里有些人哭，有人叫，也有些人昏倒。下边，我们一起来实际了解一下吧。
川航险情亲历者回忆飞机下坠
3月23日，东航飞行事故国家应急处置指挥部召开第二场新闻发布会介绍，根据机组与空管单位地空通话记录，MU5735自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
随着ATC管制录音流出，人们得知，3月21日下午，空管和附近机组曾经接力呼叫MU5735次航班。“东方5735，广州叫你；南方7654，在120.35，帮忙再叫一下东方5735；东方5735，南方3764，121.5叫。”当日15:00:55，“上航9256”第四次呼叫“东方5735”，这也是附近航班最后一次呼叫“东方5735“。循环接力的呼叫，并没有得到MU5735的回复。
飞机急速下降的几分钟内，机舱内是什么情况，人们是否还清醒？无人知晓。不过，有乘客经历了类似的情形。
2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆至拉萨途中，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，在9800米高空急速下降到7200米，机组成功处置险情迫降成都。那趟飞机上的乘客金女士告诉极目新闻记者，“当时飞机突然急速下降，机舱内变暗，氧气面罩也自动落下。机舱里有人哭，有人叫，也有人晕倒，行李架上的物品不断往下掉。我一直在问发生了什么事，直到飞机最终降落，我一直是蒙的。后来乘务员告诉我飞机失压了，但我根本不懂什么是失压。”
不过，东航此次航班急坠的速度更快，而且是垂直向下坠落，机舱内的情形可能会不一样。
同事亲友发文哀悼
23日的新闻发布会上通报，MU5735航班三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
据统计，该飞机航班机长姓杨，2018年1月晋升为B737型号机长，飞行总历经時间6709小时，第一副安全驾驶飞行总历经時间31769小时，第二副驾飞行总历经時间556小时。
报载，机长邓某系“飞二代”，其爸爸原先也曾是东方航空机长。民航局官网详细介绍，副驾驶员张某平2022年59岁，是业界“开山祖师”等级的飞行员，带过多名爱徒，总计安全性飞行三万多小时。第二副驾名字叫做倪某涛，他的多名亲朋好友向远眺电视记者详细介绍，倪某涛是江苏盐城人，95后，事故发生前其父母到了云南，他还守候了父母一段时间。
伤亡事故后，多名发电机组组员朋友及亲朋好友曾出文哀悼。3月24日，一位机乘工作人员张某闻的好朋友向远眺电视记者详细介绍，张某闻二十多岁，毕业后才两三年，太阳酷帅，在学校期内曾一度做礼仪兼职工作中。3月21日零晨2时左右，张某闻曾在微信朋友圈共享一首英语歌曲。“他很勤奋。”该朋友们说。
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