【遇难者遗骸遗物如何安排?官方回应】遇难者遗骸遗物如何安排?官方回应，搜寻最新进展如何？技术调查情况如何？DNA比对工作情况如何？在28日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上，公众关心的诸多焦点问题得到回应。关于遇难者遗骸遗物如何安排?官方回应，据上广常识了解到，东航遇难是我们大家都不愿意看到的，根据官方说法在飞机上的人已经全部遇害了，这遇难者的遗物之类的应该怎么办才好，官方做出了回应！这个飞机上有什么保护措施的？
遇难者遗骸遗物如何安排？官方回应搜寻最新进展如何？技术调查情况如何？DNA比对工作情况如何？在28日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上，公众关心的诸多焦点问题得到回应。
搜寻最新进展如何？
民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，截至28日12时，搜寻人员累计出动15640人次，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域救援除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索面积约954.6万平方米。
技术调查工作进展如何？
朱涛介绍，目前，失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行，技术调查工作也在加快推进，对航空器适航维修、机组训练、旅客行李与货物、空管指挥监控等大量文字、音视频证据材料进行收集、甄别、汇总和梳理分析，对目击者调查访谈等工作也在紧张有序进行。
遇难者DNA比对工作怎么样？
朱涛介绍，目前，132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。
如何安排遇难者遗骸遗物？
梧州市市长钟畅姿介绍，现在由梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交遇难者的遗骸遗物，目前已妥善保管。此次事故的搜寻工作还在进行中，遗骸遗物的识别、分类需要一定时间，对接收的遗骸遗物，将根据相关规定，本着依法依规、以人为本、审慎稳妥、维护逝者尊严的原则，组织公安、民政、卫健等部门专业技术人员，开展DNA鉴定确定身份、登记编号、卫生防疫等工作。待完成相关工作后，在尊重家属意愿的前提下，按照有关法律法规和相关程序安排相关事宜。
善后处置工作情况怎么样？
朱涛介绍，善后处置组持续为遇难者家属提供服务保障和善后支持，截至28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念。对收集到的遇难者家属提出的诉求168条，全部建立工作台账，积极推动解决。
如何保障防疫、现场环境及施工作业等安全？
朱涛说，为保证事故搜寻与调查工作的进行，指挥部将疫情防控安全、现场环境安全与施工作业安全作为当前工作的重点。严格指挥部办公区、搜寻现场等场所管控，落实“三码联查”，严格对出入核心区工作人员和车辆进行防疫消杀。截至28日10时，37个核酸检测点累计核酸检测39502人次，完成办公区和酒店消毒累计约59.9万平方米，在核心区设置4个消洗点，消杀面积累计约2.56万平方米，核心区外围消杀面积累计约5.03万平方米。
下一步核心区的开挖工作如何防范次生灾害？
桂林理工大学教授吕玉增介绍，针对相关情况，将采取四方面举措，一是做好调查评估工作，二是设计安全的搜寻开挖方案，三是科学布设监测预警设备，四是提高救援人员次生灾害防范意识。
1、先坐在窗边，或隔一段时间选择座位。空气通风系统主要使空气上下流动，而不是来回流动，这种循环可以有效地减少病毒在飞机上传播和蔓延的可能性。
2、坐下来后，可以打开座位上方的空调阀，以加速空气流动。当空调阀门打开时，很容易感到冷。你可以留一件额外的外套。如果你觉得太冷了，你可以在起飞后关掉空调阀，不要被冷风所吸引。
系安全带是一种必要的预防措施，飞机在高空飞行，不但受到环境因素的影响，而且有时也受到飞机本身在运动中产生不良因素的影响。最主要的表现是加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸。
飞机在飞行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向发生变化，便产生加速度。在起飞、着陆和急转弯时，都会因加速度的变化影响产生人体位移作用。比如，飞机着陆速度过大，并且旅客没系好安全带，这时飞机突然减速旅客就可能因身体向前倾而发生撞击性损伤。在飞机急转弯时，由于产生了较大的向心加速度，没有约束的旅客很容易向外倾倒。一般客机飞行时，时速都在500千米/小时以上，波音客机可达900千米/小时，超音速客机协和号可达2000多千米/小时。即使在起飞和着陆时，时速也有200千米/小时，若遇情况紧急刹车，后果就严重了。正因如此，客机上配备了安全带，使旅客与客机同步运动，避免惯性力对旅客的危害。
使用安全带另一种原因是在客机平飞情况下，复杂气候所引起的上下剧烈颠簸。在大气层中，复杂的气象变化万千。旋动的气流常在一万米上下的空中窜动，而这正是大型喷气式客机飞行的高度。每次实施航行以前，机组人员都要到机场气象室，了解航线沿途的天气预报情况。但是，天有不测风云。宽体客机在较高的高度飞行时，往往是晴空万里，肉眼不容易见到湍流的到来。正是这种晴空湍流的出现，使驾驶员防不胜防，伤透脑筋。这些气流有一定的速度，加上客机的巡航速度，其相对速度更大。强大的气流会使客机以每秒10~15米的速度上升，也可能会使客机以更大的速度下降，破坏正常飞行，并产生猛烈颠簸。正像我们在放风筝时，遇到了旋风而放不成风筝的情况一样。客机意外地进入这种湍流区时，总会程度不同地出现问题，轻则发生微度振动或者中等颠簸。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到舱顶再摔到座位或地板上，其危险性可想而知。
1.用双手从两边拿起安全带。
2.将没有金属扣件的一端，顺沟槽和孔穿过金属扣件。
3.将两部分的扣件扣在一起，扣好之后可以动动上身和臀部，使其紧靠椅背，使安全带系紧。
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