【黑匣子已找到为何搜寻工作仍在进行】黑匣子已找到为何搜寻工作仍在进行，中国民用航空局航空安全办公室副主任 李勇：调查技术人员从第一天进现场后，根据现场撞击情况，基本划定了搜寻重点区域，应该说前期搜寻相对顺利，3月23日在核心撞击区域的浅表地层发现了第一个记录器，也就是驾驶舱舱音记录器。关于黑匣子已找到为何搜寻工作仍在进行，据上广常识了解到，我们大家都知道，近期飞机失事的第二个黑匣子已经找到了，但是现场的搜查行动还在继续，那么我们便要了解一下黑匣子已找到为何搜寻工作仍在进行？飞机黑匣子破解需要多久？
黑匣子已找到为何搜寻工作仍在进行中国民用航空局航空安全办公室副主任 李勇：调查技术人员从第一天进现场后，根据现场撞击情况，基本划定了搜寻重点区域，应该说前期搜寻相对顺利，3月23日在核心撞击区域的浅表地层发现了第一个记录器，也就是驾驶舱舱音记录器。但在随后的搜寻过程中，我们一直没有发现数据记录器。在这几天的搜寻过程中，我们从不同的区域发现了大量的飞机残骸，每天都会对飞机残骸发现的位置做残骸分布的分析，据此分析结果，我们再调整第二天搜寻的重点区域。我们又结合物探的结果，结合我们找到的一些视频分析，初步确定飞机撞地的姿态，以及撞地之后残骸的运动轨迹，我们判断飞机撞地之后大量的残骸，特别是尾部的残骸喷射飞溅到东南方向，也就左侧的山坡上。从3月25日开始，我们加强对左侧山坡重点区域的搜寻，直到3月27日上午，我们搜寻人员在确定的重点搜索区域，在地下1.5米挖掘的深度，发现了第二部记录器，应该说第二部记录器被搜寻到是我们当前阶段的重要成果，所有现场的工作人员都非常鼓舞。
“截至27日12点，共搜寻到飞机残骸及碎片33777件。此外，在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。”民航局航空安全办公室主任朱涛在会上透露了一个重要信息。3月27日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的第二个黑匣子——飞行数据记录器已被找到。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。至此，失事飞机两部黑匣子均被找到，并送往北京修复译码。民航局事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上介绍，第二部黑匣子中的数据能为事故原因分析提供真实、客观的证据。后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等结合起来综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故原因。
有可能在爆炸中毁坏，因为有空难中找不到黑匣子的情况。黑匣子的真名叫“航空飞行记录仪”。是用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。被誉为“空难见证人”。它可以给调查人员提供证据。“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。最早利用黑匣子的是军用飞机。黑匣子不是黑色的哦。而是橙红色，主要是为了醒目方便寻找。黑匣子通常分为两种，一是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、速度、起落架放收、还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行数据记录下来。 第二种是，座舱语音记录仪。它实际上是一个无线电能通话记录器，课记录飞机上的各种通话，记录仪上的四条音轨，分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话、机长、乘务员与乘客之间的对话、威胁、爆炸、发动机声音异常以及驾驶舱内的声音。
不会，据悉，飞机发生爆炸或者坠毁时，黑匣子一般不会被炸毁，因为黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料，黑匣子能够承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰。更加具体的来说，黑匣子可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。可承受约4000多米深水水压，而且不怕海水长时间浸泡。所以，大部分飞机坠毁在陆地，专业搜救人员都能找到黑匣子。
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